據(jù)香港dhl服務(wù)商了解，dhl將與亞馬遜進(jìn)行更多的共享合作，因?yàn)閬嗰R遜的電子商務(wù)量正在持續(xù)大幅增長(zhǎng)，最終可能會(huì)占快遞運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)的50%。
“亞馬遜正在改變?nèi)藗兊墓ぷ鞣绞剑瑢?dǎo)致許多人都想推出一個(gè)電子商務(wù)產(chǎn)品。”ken allen在接受采訪時(shí)表示。例如，西班牙時(shí)尚集團(tuán)inditex和美國(guó)巨頭沃爾瑪（walmart）等傳統(tǒng)零售商正在擴(kuò)大在線產(chǎn)品服務(wù)，而科技公司谷歌和facebook“有大量機(jī)會(huì)將自己變成市場(chǎng)”。
allen認(rèn)為，這個(gè)快速增長(zhǎng)的電子商務(wù)巨頭正在創(chuàng)建自己的物流能力，以應(yīng)對(duì)高峰時(shí)期巨大的物流需求。“我并不認(rèn)為亞馬遜會(huì)和我們競(jìng)爭(zhēng)。”他說(shuō)，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)具有復(fù)雜性和高成本的特征。
同時(shí)，allen還強(qiáng)調(diào)了亞馬遜和dhl express之間的“協(xié)同效應(yīng)”。并引用了美國(guó)的一個(gè)例子，亞馬遜利用dhl辛辛那提航空樞紐的閑置白天容量進(jìn)行分揀。dhl主要在夜間使用該設(shè)施。
在美國(guó)，亞馬遜已經(jīng)從美國(guó)航空集團(tuán)atlas air和atsg（abx air）分包國(guó)內(nèi)線運(yùn)貨物的貨機(jī)，兩家公司都與dhl express緊密合作。在進(jìn)一步的合作方面，allen補(bǔ)充說(shuō)：“我們都看到了潛力。他們有一個(gè)機(jī)隊(duì)，我們有一個(gè)機(jī)隊(duì)。產(chǎn)能利用率對(duì)我們來(lái)說(shuō)是整體的重大機(jī)遇。”
同時(shí)，他還表示，與亞馬遜相比，中國(guó)的兩家電子商務(wù)巨頭阿里巴巴和京東都與dhl簽署了合作協(xié)議，但其物流策略各不相同。
“阿里巴巴并沒(méi)有試圖建立一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，這更像是一種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式。我認(rèn)為他們會(huì)使用傳統(tǒng)的物流公司，除非他們認(rèn)為物流公司無(wú)法處理好物流問(wèn)題。”allen說(shuō)道。


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