從韓國海洋水產部今年1月26日發布的數據獲悉，2015年韓國貿易港口的貨物吞吐量達14.4913億噸，同比增長2.3%，創歷史新高。其中釜山港同比增長4.0%，為1943.4萬teu，釜山港貨物轉運量為1008.5萬teu，自開港以來首次突破1000萬teu。
今年韓進海運破產，現代商船被擠出市場，導致韓國經濟出現191.3億美元的虧損。也將導致韓國釜山港迅速被全球其他航運巨頭接管。數據顯示，釜山港目前位列全球箱運量第五大港。
韓聯社12月23日報道，韓國海洋水產開發院22日稱，由于the alliance和ocean alliance兩大航運聯盟調整了航線計劃，預計今后經由釜山港轉運的亞洲-北美航線將由15條減至13條，亞洲-北歐航線將由3條減少至2條，加之中國北方的大連、青島、天津等港口不斷提升直航或靠港服務，預計釜山港轉運貨物一年將減少35萬標準箱。如包括航運聯盟成員同其它船社的合作運輸，流失貨物量將會更多。加上之前韓進海運事件的影響，釜山港處境亮起紅燈。
相關機構建議，要想重新吸引流失的貨物量，短期內，應實施差別化獎勵措施，對積極在釜山港開展轉運的公司，要擴大優惠。長期看，需加大投入，改善換裝條件，降低航運公司費用，同時大力支持在亞洲區內運營的本國航運公司擴大或新增航線。


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