據悉，由多家集運公司擬議組建的集運聯盟the alliance正受到美國監管機構的關注，這是由于該聯盟承包能力可能會對當地企業產生負面影響。
據美國聯邦海事委員會(fmc)專員william p. doyle的說法，委員會對擬議聯盟的聯合包運和采購服務能力引起了“密切關注”。
the alliance由赫伯羅特、商船三井、日本郵船和陽明海運共同組建，于2016年5月首次提出。doyle專員表示，該聯盟可能將通過使用其集體權利共同協商和聯合采購來自供應商的服務，包括拖船運營商、駁船服務、燃料供應商、底盤提供商、集裝箱設備租賃商、接駁服務和/或海運碼頭服務，從而對美國當地企業的裝卸服務造成負面影響。
11月初，the alliance聯盟成員公布了服務網絡計劃。該聯盟將在亞洲/歐洲、北大西洋和跨太平洋貿易航道，包括中東及阿拉伯海灣/紅海部署31條服務航班，船舶投入量超過240艘。該聯盟將于2017年4月生效。
doyle表示，已向聯盟負責人表達了關注，并相信各方能通過交流緩解這些擔憂。他補充稱，在本土服務供應商不能集體談判的情況下，允許海運承運人聯合包運和采購服務能力是不公平的。這將使得the alliance與2m聯盟和海洋聯盟協議不平等。
盡管對the alliance的產能表示關切，但doyle也表示該聯盟也在努力如何對集運公司破產后續處理進行預測，并幫助那些受破產波及的運營商及客戶擺脫影響。值得注意的是，the alliance的航線部署是在韓進海運破產后提出的。韓進海運的破產對整個國際海運供應鏈造成了破壞，因此該聯盟也是在未來若再次出現同樣案例的情況下提供保障。
據了解，the alliance措施將包括直接提供船舶/貨艙安排，以及與受影響方的代理商或分包商作出安排。此外，該聯盟還將采取其他行動，以便利受波及方攜帶的貨物，并保持操作連續性和物流有序性。


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