招商銀行金融租賃公司(cmbfinancialleasing, cmbfl)最近決定從廣州船廠國際公司(gsi)購買兩艘16000teu的船舶，長期租賃給地中海航運公司(msc)，這再次引發了市場的猜測。
許多人認為，msc最近的收購熱潮，使其處于超越馬士基(maersk)成為全球最大集裝箱航運公司的強大地位。最近的聲明被視為msc咄咄逼人的船舶收購政策的一部分。
該訂單為兩艘雙燃料16000teu船，此前在2021年3月交付了13艘液化天然氣動力船中的6艘。盡管合同的財務細節尚未披露，但預計每艘船的單價將高于前一批，約為1.2億美元。
馬士基航運是msc的2m alliance合作伙伴，在集裝箱航運聯盟中領先20多年，目前擁有708多艘船舶，總容量為418萬teu。
來源:alphaliner
alphaliner指出:“msc在班輪航運領域的第一名的位置是通過有機增長實現的，而馬士基的第一名是通過收購海國(1999年)、p&o nedlloyd(2005年)和漢堡süd(2017年)。”
msc目前擁有197艘船舶和416艘包租船舶，總營運能力為408萬標箱。該公司還訂購了47艘船，產能為852,020teu。
然而，馬士基首席執行官索倫?斯庫似乎并不在意這種快速縮小的差距。這不是世界末日，他在今年的馬士基資本市場日(capital markets day)上表示，這不是我們想要成為第一的方式。關注的焦點是我們運送的每個集裝箱的營業額要高得多。


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