自2018年底以來一直在醞釀的一場勞資糾紛在中斷近8個月后再次公開化，海事雇主協會(mea)和碼頭工人都劃清了戰線。
總部位于蒙特利爾的《海事雜志》報道稱，由于勞資關系形勢引發的不確定性和焦慮，該港口3月份的吞吐量大幅下降了11%，mea已經暫停了現有合同中的收入保障和工作保障條款。
作為回應，碼頭工人工會cupe 375發出通知，從4月13日起，所有加班和周末工作都將停在港口。
赫伯-勞埃德保險公司已通知其客戶:“由于(罷工行動)，蒙特利爾港的碼頭業務現在將每周運營5天，而不是通常的7天。”船舶操作和鐵路處理的放緩是可以預期的。船期可能會受到這些延誤的影響。”
該航運公司表示，將繼續調整運營，以限制對航班時刻表和客戶的影響。
雇主們很快譴責了工會的立場，mea宣布:“計劃中的壓力策略，即停止加班、停靠活動、培訓和周末工作，是對停止支付非工作時間工資的回應。”
“這次無限期的罷工將蒙特利爾港口工業置于危險的境地。該聯盟的這一決定將很快造成嚴重的擁堵，并將對物流鏈的流動性產生重大影響，從而破壞魁北克和加拿大的經濟復蘇。”
歐盟否認這場爭端導致了蒙特利爾吞吐量的下降，并指出歐洲港口的擁堵、運費飆升和疫情造成的箱子短缺。
蒙特利爾碼頭工人在4月5日提出了一個妥協，回到2018年的協議，該協議在今年的最后一天到期，然而，mea似乎拒絕了這一提議，并通過有效削減碼頭工人的收入轉向了一種更具對抗性的方法。


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