因船公司大力緊縮艙位，歐洲航線成交均價連續(xù)三周上揚，本周每20尺箱報1055美元，較上周增長10%，同比增長246%。在此帶動下，地中海航線市場表現(xiàn)非凡，運價突破1000美元，較上周增長7%，同比增長155%。其他航線運價時漲時跌，總體呈下降趨勢。
根據(jù)物流網(wǎng)對船公司運營跟蹤，地中海西岸和東岸地區(qū)貿(mào)易需求穩(wěn)步增長，不少船公司計劃加強該地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，甚至提供的新服務(wù)鏈接到西非、南美和美國地區(qū)，將其貨物運抵至西班牙和土耳其。
此外，船公司紛紛發(fā)布公告稱將于2017年1月1日起所有進出歐洲國家的貨物征收港口(啟運港和目的港均為歐洲港口)碼頭操作費，如英國、法國、瑞典、希臘等，如此大規(guī)模征收該項費用史無前例。
隨著中國加入世貿(mào)組織15年期限的到來，其他世貿(mào)組織成員應(yīng)立即停止依據(jù)《中國加入世貿(mào)組織議定書》第15條在對華反傾銷調(diào)查中使用“替代國”做法，這是所有世貿(mào)組織成員必須履行的國際義務(wù)。歐美國家不但沒有履行義務(wù)，反而對華頻繁實施反傾銷，給中國出口企業(yè)帶來嚴(yán)重影響。中國航貿(mào)網(wǎng)提醒貨主要積極采取正當(dāng)維權(quán)措施，并向有關(guān)部門及時匯報。
北美航線運價依舊呈下滑趨勢，美國西岸航線和美國東航線均下降了10美元，可見降幅明顯收窄。相反，南美航線表現(xiàn)不容樂觀，運價經(jīng)上周調(diào)升后，本周掉頭向下，每20尺箱下降了100美元，成交均價跌破1500美元，報1490美元。
澳新航線運價雖然經(jīng)歷了前一陣的起伏，但漲幅大于跌幅，呈現(xiàn)出攀升勢頭。但市場需求逐波花落，運價于本周跌回兩個月前水平，報695美元。貨代反映，艙位空置將增加，運價或?qū)⑾绿娇臻g仍有余。
雖然印度廢炒事件引發(fā)該國局勢不穩(wěn)定，但未影響到中東印巴航線市場行情，運價走勢好轉(zhuǎn)。南亞地區(qū)貿(mào)易回升，尤其印度和孟加拉國市場空間更大，備受投資商和貿(mào)易商關(guān)注，船公司看好該市場前景，紛紛加強亞洲至印度東部服務(wù)，并于12月中旬開始執(zhí)行。


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