在過去的12個月里，希臘控制的船隊的船舶數量超過了1000噸，總噸(gt)和載重(dwt)達到了歷史最高水平，這反映了希臘船東在新建和標準普爾環的活動。
根據總部位于倫敦的希臘航運合作委員會(gscc)匯編的數據，截至3月10日，希臘利益集團控制了4038艘船舶，載重僅為3.50.5億載重噸和2.0565億載重噸。
總的來說，希臘擁有的船隊占世界船隊的7.1%，gt占13.3%，dwt占15.8%。它在希臘的母公司占世界油輪船隊的26.5%，占礦石和散貨船船隊的14.9%。
gscc根據ihs markit提供的數據提供了希臘控制艦隊的統計概要，這已經是第34年了。與上年相比，船隊新增船舶70艘，載重964萬載重噸，載重595萬噸級，其中各類船舶134艘，載重1780萬載重噸。
雖然目前的載重量處于創紀錄水平，但從造船角度看，比2018年的4148艘少110艘，但比2018年多850萬載重噸。
希臘國旗船隊的船舶數量(gt和dwt)減少，現在國內國旗從584艘船，36623萬gt和6232萬dwt。這比一年前的636艘(3880萬噸噸和6564萬載重噸)有所下降。該船隊注冊了29面旗幟，比去年減少了3面。
總的來說，利比里亞和馬紹爾島旗幟是希臘擁有船隊的最重要的旗幟，登記在冊的船只分別為931艘和877艘。就載重噸數而言，利比里亞為87.22萬，占總載重噸數的24.9%，馬紹爾群島為71.3萬，占總載重噸數的20.3%，其次是馬耳他，658艘，6146萬，在船舶數上領先希臘，但載重噸數沒有領先。
與去年同期相比，巴拿馬增加了44艘船，利比里亞增加了65艘，馬紹爾群島增加了27艘，新加坡增加了5艘，巴哈馬增加了1艘。另一方面，根據記錄，懸掛塞浦路斯、馬耳他和香港國旗的船只數目減少，分別損失24艘、15艘和一艘。
希臘控制船隊的平均年齡略有增加，但仍比世界平均水平低2.4歲。希臘船隊的平均年齡為12.1年，而世界船隊的平均年齡為14.5年。
就gt和dwt而言，分別為10.3年和10.2年，而全球船隊則分別為10.5年和10.2年。懸掛希臘國旗的船只平均船齡從2020年的13.7年增加到13.9年。
6個等級的社團擁有希臘控制船隊的大部分:lr: 778艘船(2020年794艘);abs: 751船(759);等級:744船(690);bv: 671艘船(685);dnv gl: 640艘(615艘)和rina: 229艘(193艘)。雖然lr在船舶方面排名第一，abs在dwt和gt方面排名第一。
今年的擴張得到了提振。截至調查結果公布之時，自1月1日以來，希臘船東已斥資約14.4億美元購買了98艘船舶，領先于中國船東以8.713億美元購買了78艘船舶。
與此同時，在2021年前11周，希臘賣出了60部，售價7.53億美元。許多希臘買家來自日本公司，它們也以8.665億美元的價格出售了60艘船


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