航運業分析師alphaliner表示，高需求和船舶延誤，正迫使the alliance的海運公司推遲服務更改，而這些更改將提高亞洲與美國和歐洲港口之間的運力。
今年4月，the alliance曾計劃在美國墨西哥灣引入一種新的船只服務，增加美國東海岸服務的船只規模，并恢復此前臨時運行的北歐服務。
然而，航運業分析師alphaliner表示，由于港口擁堵和船舶短缺限制了承運人在其網絡內移動船舶的能力，服務更改被推遲到5月份。
該公司在每周報告中指出了這些延遲。周三，hapagelloyd向joc.com確認了即將進行的網絡調整。
alphaliner說:“傳統上，4月是三大聯盟改變其東西方網絡的月份。“赫伯羅特和陽明是僅有的兩家正在計劃重大網絡變革、需要大規模調整噸位的大型航運公司。”
alphaliner表示，the alliance將把亞洲和美國海灣之間的ec6服務推遲一個月，推遲到5月份。
該公司表示，這項服務開始時將有6700艘標箱船，但最終將達到8500艘，以及目前在亞洲和美國東海岸之間執行聯盟ec1服務的更大的船只。
hapag-lloyd發言人nils haupt告訴joc.com，該航運公司將在現有容量下優先啟動ec6服務。
haupt說:“這項服務很可能會在稍后進行升級。”
alphaliner表示，隨著現代希望號在4月份的開航，ec1服務的容量也將增加到1.3萬teu。但alphaliner表示，ec1服務的更高容量將在5月初完全到位，這將省去日本、廈門和杰克遜維爾的呼叫。
去年暫停的亞洲至歐洲的鐵4環也將于5月初恢復正常航行。alphaliner表示，該服務已改為臨時的“fe4額外裝載機服務”。
重新啟動的服務將包括23000艘標箱船，目前部署在另一個亞歐服務，fe3。相應地，fe3將開始使用6艘16000 teu的船，并將于2021年第二季度交付hmm。


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