據報道，一群卡車司機，其中大部分是業主，昨天在巴爾的摩港口抗議了一天，他們計劃今天再次來到現場。美國切薩皮克港口公司(ports america chesapeake)對此毫不在意。根據2009年與馬里蘭州港口管理局(maryland port administration)簽署的一項50年協議，該公司管理著西捷海運碼頭(seagirt marine terminal)。
根據《巴爾的摩太陽報》的一篇文章，本周的抗議是貨車司機自2019年以來的第三次抗議。漫長的等待，有時長達8個小時，對那些不按小時計酬的司機來說是一個大問題。
“我熱愛我的工作。兩年前我有了自己的卡車。我喜歡我所做的工作，但是我討厭我的工作的一點就是來到這里。“我討厭這個地方，”收費公路有限責任公司的老板約翰·理查森-阿萊爾說，“我們是唯一被要求免費工作的人。
他指出，“我們的工資是按箱計酬的”，所以延誤直接影響到他們的生計。
抗議者們表示，碼頭運營商為了避免運輸公司的收費，會盡快卸貨，但集裝箱一到碼頭就不急著搬。
抗議者kirt elsey說:“如果美國港口公司雇傭更多的人在碼頭工作，我們就會進進出出。他們這樣做是為了省錢。”
在8月8日發布的一份聲明中，美國切薩皮克港口公司將碼頭滯留問題歸咎于“不堪重負的供應鏈”，并表示該公司正在“努力工作，為貨運社區提供及時、高效的服務”。報告強調，“滯留時間問題是導致進口集裝箱未移出碼頭設施的一個因素，原因有幾個與碼頭運營無關的因素，包括配送中心人滿為患和消費品庫存過多。”


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