為避免在紅海地區(qū)遭遇襲擊而改道好望角的航運(yùn)公司在加油和補(bǔ)給方面面臨艱難選擇，因?yàn)榉侵薷劭诔掷m(xù)擁堵且基礎(chǔ)設(shè)施不足。
蘇伊士運(yùn)河是歐洲和亞洲之間最短的海運(yùn)線路，約占全球海運(yùn)量的六分之一。目前數(shù)百艘大型船只正在繞航非洲南端，這條更長(zhǎng)的航線增加了10~14天的行程，進(jìn)而推高了燃油費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)。
世界銀行5月發(fā)布的2022年港口指數(shù)顯示，南非的主要港口，包括德班（非洲集裝箱吞吐量最大的港口之一）、開(kāi)普敦和庫(kù)哈港，都在全球表現(xiàn)最差港口之列。
物流和供應(yīng)鏈顧問(wèn)alessio lencioni表示，即使德班港處于這樣的狀態(tài)，它仍然是非洲最先進(jìn)、最大的港口，因此選擇改道非洲的船只在停泊和補(bǔ)給方面的選擇非常有限。
好望角航線沿岸的其他大型非洲深水港，如肯尼亞的蒙巴薩港和坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆港的基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法應(yīng)對(duì)未來(lái)幾周的到港船舶數(shù)量。
馬士基此前表示，船舶行駛好望角航線將盡可能在始發(fā)地或目的地加油。如果途中需要加油，將根據(jù)具體情況做出決定，納米比亞的鯨灣港和毛里求斯的路易港是首選。
專(zhuān)家表示，在風(fēng)浪較大的好望角和易受氣旋影響的莫桑比克海峽行駛經(jīng)常受到惡劣天氣影響，這意味著船只對(duì)燃料的消耗更快，加油服務(wù)因此至關(guān)重要。
tfg marine的一位發(fā)言人表示，在新加坡，公司正在向需要行駛更長(zhǎng)航程的船只提供更多燃料。
tfg marine在阿爾戈阿灣的子公司heron marine的發(fā)言人表示，該公司正在與客戶(hù)合作，以滿(mǎn)足他們的加油需求。
分析人士表示，由于船用燃料需求將上升，南非阿爾戈阿灣12月燃油進(jìn)口量或?qū)⒃鲋良s23萬(wàn)噸。數(shù)據(jù)和分析專(zhuān)家kpler的市場(chǎng)分析師younes azzouzi預(yù)計(jì)，南非12月的燃油進(jìn)口將創(chuàng)下歷史新高。


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