鋰離子電池航空運輸
時間：2025-05-10
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鋰離子電池是一種二次電池，也就是充電電池。手機和筆記本電腦使用的都是鋰離子電池，通常人們俗稱其為鋰電池，而真正的鋰電池由于危險性大，很少應用于日常電子產品。
鋰離子電池容易與鋰電池和鋰離子聚合物電池混淆：
1、鋰電池：以金屬鋰為負極。
2、鋰離子電池：使用非水液態有機電解質。
2、鋰離子聚合物電池：用聚合物來凝膠化液態有機溶劑，或者直接用全固態電解質。鋰離子電池一般以石墨類碳材料為負極。
鋰離子電池應包裝成箱進行運輸，在運輸過程中應防止劇烈振動、撞擊或擠壓，防止日曬雨淋，可使用汽車、火車、輪船、飛機等交通工具進行運輸。由于鋰是一種特別容易發生化學反應的金屬，易延伸和燃燒，鋰離子電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時有發生。其包裝和運輸中的非規范行為而導致的事故越來越受到重視，2016年4月，客機停止運輸包括鋰離子電池,鋰金屬電池的所有鋰電池品種。當然貨機還是可以運輸的。
鋰離子電池能否航空托運？
鋰離子電池可以航空運輸。不過需要提供正規的msds；un38.3；貨物安全鑒定書；發貨人保函等文件。
電池空運需要什么證書?
一般的鋰電池認證如下：
歐盟：ce認證，rohs認證，206/66/ec
美國：fcc認證，ul認證，這個針對的只能是一款型號（不同型號要另外做認證），價格比較貴。
日本：pse認證
韓國：kc認證
臺灣：bsmi認證
考慮到安全方面，有些客戶會做iec62133,這是一個安規測試。運輸就需要un38.3+msds，不管海運還是空運都需要這兩個認證，特別是現在電池管控越來越嚴格。
鋰電池空運限制條件：
1.un38.3測試除原型樣品鋰電池外，任一型號的鋰電池芯或鋰電池（無論鋰電池所含的電池芯是否經過了un38.3要求的系列測試），在交付航空運輸前，均應通過un38.3要求的系列測試。
2.特殊規定a88批準運輸原型樣品鋰電池芯或電池應獲得始發國主管當局的書面批準，方可根據icaodoc9284-an/905和iata《危險品規則》特殊規定a88條款的相關要求進行航空運輸。未經過un38.3測試的低產量（即年度生產量不超過100塊）的鋰電池或電池芯，應根據a88條款的規定獲得批準后方可運輸。
哪些鋰電池禁止運輸？
(1)任一特定型號的鋰電池芯或鋰電池，如果既未經過第1條款要求的un38.3測試，也沒有第2條款規定的a88批準文件，不應進行航空運輸。
(2)根據icao《ti》和iata《dgr》特殊規定a154條款，因為安全原因被制造商確認為有缺陷或已被損壞的鋰電池（例如因安全原因被生產商召回的電池），有可能會演變發生發熱、燃燒和短路的潛在危險，不應進行航空運輸。
(3)根據icao《ti》和iata《dgr》特殊規定a183條款，禁止航空運輸廢電池和為回收或處理目的而運輸的電池，除非獲得了始發國和運營人所屬國主管當局的書面批準。
（4）嚴禁超出東航《危險品航空運輸許可》批準范圍運輸鋰電池貨物。
（5）始發國、中轉國、目的地國、航空運營人所在國及航空運營人聲明禁止運輸的鋰電池，不應進行航空運輸。
鋰電池運輸
每個包裝中鋰電芯或鋰電池的數量不得超過為設備使用所需正常數量之外加兩塊備用電池。必須使用堅固的硬質外包裝。
鋰電池貨物包裝說明注意事項：
⑴包裝說明968，單獨運輸的un3090鋰金屬或鋰合金電池芯或電池組僅限貨機運輸。
⑵自2016年4月1日起，包裝說明965，單獨運輸的un3480鋰離子或電池芯或電池組僅限貨機運輸。
⑶要求使用dgd的鋰電池（rli/rlm）不得與無須使用dgd的鋰電池（eli/elm）放置在一個包裝件中，sectionib的鋰電池不得與sectionia或sectioni放置在一個包裝件中。
鋰離子電池航空運輸需找專業的電池運輸專家，走整柜渠道出，避免出現扣貨或其他問題。物流網16年專注鋰電池運輸，500強企業首選專業鋰電池承運商。為客戶量身訂制鋰電池運輸整體解決方案,專業各類電池海運空運快遞國際運輸，操作經驗豐富，提單可顯示真實品名。
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1、鋰電池：以金屬鋰為負極。
2、鋰離子電池：使用非水液態有機電解質。
2、鋰離子聚合物電池：用聚合物來凝膠化液態有機溶劑，或者直接用全固態電解質。鋰離子電池一般以石墨類碳材料為負極。
鋰離子電池應包裝成箱進行運輸，在運輸過程中應防止劇烈振動、撞擊或擠壓，防止日曬雨淋，可使用汽車、火車、輪船、飛機等交通工具進行運輸。由于鋰是一種特別容易發生化學反應的金屬，易延伸和燃燒，鋰離子電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時有發生。其包裝和運輸中的非規范行為而導致的事故越來越受到重視，2016年4月，客機停止運輸包括鋰離子電池,鋰金屬電池的所有鋰電池品種。當然貨機還是可以運輸的。
鋰離子電池能否航空托運？
鋰離子電池可以航空運輸。不過需要提供正規的msds；un38.3；貨物安全鑒定書；發貨人保函等文件。
電池空運需要什么證書?
一般的鋰電池認證如下：
歐盟：ce認證，rohs認證，206/66/ec
美國：fcc認證，ul認證，這個針對的只能是一款型號（不同型號要另外做認證），價格比較貴。
日本：pse認證
韓國：kc認證
臺灣：bsmi認證
考慮到安全方面，有些客戶會做iec62133,這是一個安規測試。運輸就需要un38.3+msds，不管海運還是空運都需要這兩個認證，特別是現在電池管控越來越嚴格。
鋰電池空運限制條件：
1.un38.3測試除原型樣品鋰電池外，任一型號的鋰電池芯或鋰電池（無論鋰電池所含的電池芯是否經過了un38.3要求的系列測試），在交付航空運輸前，均應通過un38.3要求的系列測試。
2.特殊規定a88批準運輸原型樣品鋰電池芯或電池應獲得始發國主管當局的書面批準，方可根據icaodoc9284-an/905和iata《危險品規則》特殊規定a88條款的相關要求進行航空運輸。未經過un38.3測試的低產量（即年度生產量不超過100塊）的鋰電池或電池芯，應根據a88條款的規定獲得批準后方可運輸。
哪些鋰電池禁止運輸？
(1)任一特定型號的鋰電池芯或鋰電池，如果既未經過第1條款要求的un38.3測試，也沒有第2條款規定的a88批準文件，不應進行航空運輸。
(2)根據icao《ti》和iata《dgr》特殊規定a154條款，因為安全原因被制造商確認為有缺陷或已被損壞的鋰電池（例如因安全原因被生產商召回的電池），有可能會演變發生發熱、燃燒和短路的潛在危險，不應進行航空運輸。
(3)根據icao《ti》和iata《dgr》特殊規定a183條款，禁止航空運輸廢電池和為回收或處理目的而運輸的電池，除非獲得了始發國和運營人所屬國主管當局的書面批準。
（4）嚴禁超出東航《危險品航空運輸許可》批準范圍運輸鋰電池貨物。
（5）始發國、中轉國、目的地國、航空運營人所在國及航空運營人聲明禁止運輸的鋰電池，不應進行航空運輸。
鋰電池運輸
每個包裝中鋰電芯或鋰電池的數量不得超過為設備使用所需正常數量之外加兩塊備用電池。必須使用堅固的硬質外包裝。
鋰電池貨物包裝說明注意事項：
⑴包裝說明968，單獨運輸的un3090鋰金屬或鋰合金電池芯或電池組僅限貨機運輸。
⑵自2016年4月1日起，包裝說明965，單獨運輸的un3480鋰離子或電池芯或電池組僅限貨機運輸。
⑶要求使用dgd的鋰電池（rli/rlm）不得與無須使用dgd的鋰電池（eli/elm）放置在一個包裝件中，sectionib的鋰電池不得與sectionia或sectioni放置在一個包裝件中。
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