非洲主要港口的各種認證規定
時間：2025-05-08
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發國際快遞到非洲，非洲主要港口的各種認證規定，你必須知道：
東非港口
東非的港口不多，也不需要像西非那樣的進口批準號，但是東非海關之嚴格卻眾所周知。
daressalaam(tanzania)：達累斯薩拉姆是通往非洲內陸國家的重要口岸之一，所有經過dar轉運貨都需要在dar進行轉關手續，需要發貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，發票和正本提單復印件，船公司會把上述文件掃描給dar代理做轉關手續。但貨運運抵目的國，收貨人還需要自己做一次真正的清關手續方能提貨。值得一提的是dar海關還會關注商品的貨值，如果他們認為貨值過低會要求客戶更改發票，但客戶如果堅持，他們最終還是會放行。另外，船公司通常對轉運貨的限重是連箱皮13.5tons/20’，27tons/40’。
南非港口
南非轉到內陸的貨重等級很嚴格，一旦超重船公司一定會加收額外的轉運費。
1.德班durban/約翰內斯堡johannesburg(southafrica)
由于durban為海運港口非內陸點，需顯示在提單上的卸貨港（portofdischarge）一欄；而johannesburg為內陸點，需顯示在提單上的交貨地（finalplaceofdelievery)一欄。
2.哈拉雷harare（zimbabwe）
津巴布韋cbca（即coc證書）于2015年5月16日開始實施，相關的進出口商須注意。
西非港口
西非港口的規定最多，總結起來基本上都是需要各種名目的進口許可證號。
以下逐一說明，如果客戶無法提供相關的號碼，船公司通常不會簽發提單。出于某些原因實在無法提供號碼，需跟船公司商議是否可以出具保函，要求船公司放單。特別提醒，西非各國家海關嚴格之名頗著，所以千萬不要貨到港后再更改，罰金是驚人的！
1.科特努cotonou（benin）
ctn（cargotrackingnote）=bsc（bordereaudesuividecargaison）號碼，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。ctnno.由收貨人向當地進口管理機構索取。
2.拉格斯lagos(apapa)/奧尼onne(nigeria)
cri(cleanreportofinspection)，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。尼日利亞政府要求，任何進口到該國的貨物必須要在起運港進行商檢，該國委托瑞士公證處來辦理，在中國是由商檢局來代理瑞士公證處來完成的。任何出口到尼日利亞的貨物必須經過商檢局的檢驗，然后頒發一個通過商檢的編號，這就是crino（cleanreportofinspection）；如果出口到該國的貨物沒有辦理此商檢，貨物將不允許卸船，并由原船帶回。即使卸船，產生海關罰金外，也將引發貨物清關和碼頭堆放方面的問題。由此引起的相關費用（如轉運費、碼頭費等）將由發貨人承擔。
3.洛美lome（togo）
發貨人必須提供ctn（cargotrackingnote）或bsc（bordereaudesuividecargaison）號碼，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。ctnno.由收貨人向當地進口管理機構索取。
4.洛比托lobito/luanda(angola)
發貨人必須在裝船前取得“angoleseshipper’scouncilloadingcertificatenumber”號碼，并在發送提單資料時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。否則，貨物到目的港后將無法清關、卸貨，并產生海關罰金。
5.阿比讓abidjan(ivorycoast)
從2003年7月1日（開航日期）起，所有至科特迪瓦的貨物，發貨人必須提供“bivac/cotecnapreshipmentinspectionnumber”號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
6.利伯維爾libreville(gabon)
ordereand’identificationdelacargaison=cargoregistrationnote并顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
7.黑角pointenoire（congo）
為了避免產生剛果海關罰金，所有至剛果（congo）[國家名]/黑角（pointenoire）[港口名]的貨物，發貨人必須在裝船前向conseilcongolaisdeschargeurs（congoleseshipperscouncil）在各起運港的代理申請ectn（electroniccargotrackingnote），并在發送提單資料時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
8.科納克里conakryport（guinea）
針對發往幾內亞conakry科納克里的貨物必須辦理ctn跟蹤號碼，否則在起運港不能正常打海運提單，目的港將無法清關和提貨。根據當地海關規定，所有到該港口的貨物不能更改收貨人資料。因此，請發貨人務必在截止提單時間之前提供正確的收貨人資料給貨代。
9.特馬tema(ghana)
發貨人必須提供idfno.（importdeclarationform）號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
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注明：本文章來源于其它媒體網站，內容僅供參考
注意！該國強制要求進口認證，無認證標志或將被扣押、銷毀！
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東非港口
東非的港口不多，也不需要像西非那樣的進口批準號，但是東非海關之嚴格卻眾所周知。
daressalaam(tanzania)：達累斯薩拉姆是通往非洲內陸國家的重要口岸之一，所有經過dar轉運貨都需要在dar進行轉關手續，需要發貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，發票和正本提單復印件，船公司會把上述文件掃描給dar代理做轉關手續。但貨運運抵目的國，收貨人還需要自己做一次真正的清關手續方能提貨。值得一提的是dar海關還會關注商品的貨值，如果他們認為貨值過低會要求客戶更改發票，但客戶如果堅持，他們最終還是會放行。另外，船公司通常對轉運貨的限重是連箱皮13.5tons/20’，27tons/40’。
南非港口
南非轉到內陸的貨重等級很嚴格，一旦超重船公司一定會加收額外的轉運費。
1.德班durban/約翰內斯堡johannesburg(southafrica)
由于durban為海運港口非內陸點，需顯示在提單上的卸貨港（portofdischarge）一欄；而johannesburg為內陸點，需顯示在提單上的交貨地（finalplaceofdelievery)一欄。
2.哈拉雷harare（zimbabwe）
津巴布韋cbca（即coc證書）于2015年5月16日開始實施，相關的進出口商須注意。
西非港口
西非港口的規定最多，總結起來基本上都是需要各種名目的進口許可證號。
以下逐一說明，如果客戶無法提供相關的號碼，船公司通常不會簽發提單。出于某些原因實在無法提供號碼，需跟船公司商議是否可以出具保函，要求船公司放單。特別提醒，西非各國家海關嚴格之名頗著，所以千萬不要貨到港后再更改，罰金是驚人的！
1.科特努cotonou（benin）
ctn（cargotrackingnote）=bsc（bordereaudesuividecargaison）號碼，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。ctnno.由收貨人向當地進口管理機構索取。
2.拉格斯lagos(apapa)/奧尼onne(nigeria)
cri(cleanreportofinspection)，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。尼日利亞政府要求，任何進口到該國的貨物必須要在起運港進行商檢，該國委托瑞士公證處來辦理，在中國是由商檢局來代理瑞士公證處來完成的。任何出口到尼日利亞的貨物必須經過商檢局的檢驗，然后頒發一個通過商檢的編號，這就是crino（cleanreportofinspection）；如果出口到該國的貨物沒有辦理此商檢，貨物將不允許卸船，并由原船帶回。即使卸船，產生海關罰金外，也將引發貨物清關和碼頭堆放方面的問題。由此引起的相關費用（如轉運費、碼頭費等）將由發貨人承擔。
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