數字集裝箱航運協會(dcsa)成員，包括一些世界上最大的集裝箱航運公司，已承諾到2030年全面采用電子提單(ebl)。
dcsa表示，其9家集裝箱航運公司成員承諾到2030年100%采用ebl，取代效率較低的紙質流程。dcsa的集裝箱班輪成員有馬士基、msc、cma cgm、hapag-lloyd、one、evergreen、陽明、hmm和zim。
dcsa表示，改用ebl可以為利益相關者節省65億美元的直接成本，并通過消除貿易摩擦，使每年的貿易增長達到300億至400億美元。2021年，簽發的4500萬份提單中有1.2%是電子提單。
msc表示，在印度進行了兩年的試用期后，于2021年4月啟動了ebl計劃。該公司表示，其區塊鏈支持的ebl計劃已經處理了數十萬個ebl，并正在經歷指數級增長。
“只有在整個海上供應鏈都參與的情況下，才有可能達到dcsa宣布的50%和100%的目標。這就是為什么msc和其他dcsa承運人成員要求所有利益相關者——從托運人和貨代到政府、金融機構和保險機構——共同努力，使承諾成為現實，”msc表示。
dcsa首席執行官thomas bagge說:“文件數字化有能力改變國際貿易，需要所有利益相關者的合作。我為我們成員團結起來實現這一重要里程碑的領導能力表示贊賞。”
msc首席執行官索倫·托夫特(soren toft)說:“我很高興航運公司向無紙化貿易邁出了一大步。我們的行業需要加速數字化，以幫助航運更高效、更安全，并為客戶提供更好的體驗。除了這些好處之外，隨著我們向2050年凈零目標邁進，實現100%的ebl將有助于實現我們的氣候目標。”
maersk首席執行官a.p.moller-maersk首席執行官vincent clerc表示:“這是為航運業成本最高、最麻煩的部件之一創建數字標準的重要一步。完全數字化的提單使整個供應鏈的客戶體驗更加無縫，反過來，它將有助于貿易民主化，減少所有相關方的時間和成本。物流數字化的需求非常迫切，整個行業需要加快這一進程。”
赫伯羅特首席執行官rolf habben jansen表示:“自去年以來，我們一直為客戶提供電子提單，以簡化和簡化所有利益相關者的文件處理，并減少我們的碳足跡。我們的客戶反饋非常積極。到2030年實現100%ebl的目標是全球供應鏈數字化的重要組成部分，需要行業的共同努力才能實現。”


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