有很多朋友都在問ups的mi業務和surepost業務有什么區別，作為ups和usps的合作業務，不都是由ups運輸然后交給usps投遞嗎?ups mi和ups surepost(現名稱已經改為ups ground saver)，這兩項業務均為ups集團下的包裹產品，雖然都是針對輕小型包裹的業務，但也有一些本質的不同。
本篇文章，小編給大家做個詳細的解釋：
█ 所屬部門不同ups mi(ups mail innovation)是由ups供應鏈(supply chain)部門負責的產品
而ups surepost 則是ups集團下包裹(parcel)部門負責的產品。
█ 網絡網運不同ups mi的物流網絡是ups利用第三方公司(當然也包括一部分ups自己的)提供的卡車、飛機等完成的業務，并且ups mi有自己單獨的包裹分揀中心，如下圖：ups mi產品在美國國內內陸48州共有25個處理中心，所有的ups mi的包裹首先都要進入這25個處理中心，在處理中心內進行分揀，然后運輸，最后入網usps。ups mi業務入網usps的入網節點有兩個，scf或者ddu，最終所有的包裹100%由美國郵政usps配送，具體如下圖：中間的干線物流，近距離使用卡車運輸，遠距離則使用飛機。目前ups mi業務沒有基于速度去劃分，基本上就一個產品，整個產品的物流時效在美國內陸48州為2到6工作日，速度有的時候也不穩定，會由延遲的情況，畢竟中間這部分物流是外包的，存在一定的不可控情況。
而ups surepost的包裹則是依托自己的ups ground而來。ups在美國國內有無與倫比的陸運包裹網絡，ups ground全美國有自己的直營處理中心1000個以上，可靠性和可控性都非常高，可以做到美國國內48州1到5個工作日送達的保證服務。
目前ups surepost的包裹在最后一公里不完全是由usps配送，有部分的包裹是ups自己配送。隨著大數據的發展，ups ground系統的不斷升級，非常容易推算出投遞成本。包裹投遞的成本歸根究底是密度問題，特別是在相同地址的情況下，如果有兩個或兩個以上包裹需要配送，那么ups一般會升級為ups自主配送而不是usps，當ups自己配送成本比usps給的價格便宜時，就會把這部分包裹納入自己最后一公里網絡。
據統計，目前大概有40%左右的包裹是ups自己投遞，剩下約60%交給usps。交給usps的這部分ups surepost包裹，一定是在usps的ddu這個節點交給ups的，這是ups surepost向ups所承諾的交付節點。時效上，ups surepost對外的承諾是在ups ground的基礎上加一個工作日，其時效性和可靠性都很高。
█ 產品和價格的不同從產品和價格來說，ups的mi小包裹業務主要是5磅以內的包裹為主(大于5磅價格會很貴)，目前1磅以內的包裹還可以按照盎司計費。
ups surepost的定位則是1磅到9磅的小包裹(并沒有對1磅以內的包裹在進行差異化定價)。對于大于9磅的包裹，ups surepost的價格會有個大幅度的漲價，ups更希望重量大一些的包裹直接使用ups ground服務。


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