馬士基擴建溫哥華設施以緩解“北美供應鏈危機”
時間：2025-05-07
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馬士基和加拿大太平洋公司(cp)在加拿大溫哥華附近新開設了一個11.7萬平方英尺(11000平方米)、103門的太平洋運輸快線(pacific transload express)設施，“旨在使亞太西北(pnw)供應鏈更具彈性、靈活性和成本效益”。
馬士基表示，該設施將幫助客戶減少目前西海岸的高運輸時間變化，并“幫助客戶創建一個更精確和可預測的供應鏈，幫助他們減少安全庫存，節省庫存存儲成本”。該公司還表示，將國際集裝箱裝載到國內53英尺長的拖車上的能力“使客戶能夠實現國內配送(每立方米)的整體成本節約，同時降低與港口滯期和內陸滯留相關的存儲成本”。
馬士基表示，流經該工廠的供應鏈將主要是零售和生活方式領域的快速消費品(fmcg)，“這些產品需要對消費者需求波動做出靈活反應”?？焖傧M品將占總銷量的80-90%，汽車零部件將占總銷量的10-20%。
更快的訂單履行
馬士基加拿大總裁omar shamsie評論道:“今天將這一新的供應鏈資產投入使用，標志著亞洲/pnw門戶的重要新篇章，客戶正在尋求通過綜合物流實現更快的訂單履行。我們期待與正大合作，使其成為供應鏈規劃人員的一個重要支點，幫助他們實現業務目標。”
該設施和鐵路基礎設施的建設已于上月完成，馬士基于9月1日開始轉運該設施。第一批集裝箱于本周早些時候抵達該設施。
cp總裁兼首席執行官keith creel表示:“我們非常自豪地開放了這一史無前例的運輸設施，為可持續增長創造了巨大的機遇。由于cp的優質服務，我們正在改變北美的入境物流，減少運輸時間的變化，同時利用鐵路運輸的固有好處，減少數千輛卡車上路，從而減少對環境的影響和碳足跡。”
更少的傳遞
正大將通過鐵路將集裝箱從溫哥華的三個主要集裝箱碼頭運送到太平洋轉運快線(pacific transload express)。cp在其溫哥華多式聯運設施附近的cp土地上建造了該設施，以提供最優的轉車服務，減少轉車次數，提高服務可靠性。
馬士基的shamsie補充說:“這對我們的客戶來說是一個很有吸引力的特點，他們希望通過整合供應鏈來實現更高的性能。”
提高供應鏈可靠性
馬士基強調，目前，從亞洲到北美，從原產地的工廠到目的地的配送中心，運輸時間從35至75天不等。馬士基指出:“由于差異如此之大，企業很難在滿足對最終消費者不斷提高的貨物交付預期的同時，規劃好供應鏈管理。因此，大多數公司提前購買產品，并建立更高的安全庫存，以緩解運輸時間的波動，使存儲解決方案更接近他們的客戶。
馬士基北美倉儲和分銷產品開發主管erez agmoni表示:“我們可以幫助我們的客戶減少運輸時間的變化，從門到門的35-75天，一直到有貨物在35-40天。這有助于客戶創建一個更精確和可預測的供應鏈，幫助他們減少安全庫存，通過這種轉運解決方案節省庫存存儲成本。我們是市場上第一家也是唯一一家提供這種解決方案的公司。”
為了改進操作執行，計劃添加一個排序系統來支持操作。
環境效益
該公司強調，為了支持客戶環境社會治理(esg)目標，太平洋運輸快線設施專門集成并擴展了從溫哥華港口直接開始的cp鐵路服務，這是一種比在港口綜合體和當地道路上使用多輛卡車更低的碳排放選擇。
馬士基表示，新設施將減少溫哥華地區每年超過10萬次的卡車運輸(每年近6萬次往返)，并每年減少4000噸二氧化碳(溫室氣體)排放——這相當于消耗9261桶石油的二氧化碳排放。
削減有兩個來源:首先，森特勒、凡特和德爾塔波特之間較短的直接鐵路連接和轉運設施與卡車的三角航線相比，減少了貨物的運輸里程;其次，鐵路的能源效率，“比卡車節能3-4倍”。
馬士基倉儲和配送公司將成為太平洋運輸快運設施的獨家運營商，該設施與該公司在北美的其他45個地點整合在一起，馬士基表示，“旨在提供簡單、無縫的端到端客戶體驗”。
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馬士基北美倉儲和分銷產品開發主管erez agmoni表示:“我們可以幫助我們的客戶減少運輸時間的變化，從門到門的35-75天，一直到有貨物在35-40天。這有助于客戶創建一個更精確和可預測的供應鏈，幫助他們減少安全庫存，通過這種轉運解決方案節省庫存存儲成本。我們是市場上第一家也是唯一一家提供這種解決方案的公司。”
為了改進操作執行，計劃添加一個排序系統來支持操作。
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