相信不少朋友都有過這樣的經(jīng)歷，有時(shí)候上一個(gè)網(wǎng)站查詢國際海運(yùn)價(jià)格，要不就是找不到價(jià)格，要不就是找到的價(jià)格過期了，還有就是價(jià)格不準(zhǔn)確。這時(shí)候就需要一個(gè)國際海運(yùn)價(jià)格全面、及時(shí)、準(zhǔn)確的網(wǎng)站才能滿足客戶的需求，而物流網(wǎng)是全球最大的海運(yùn)價(jià)格和空運(yùn)價(jià)格查詢與訂艙平臺，國際海運(yùn)價(jià)格及時(shí)又準(zhǔn)確，查詢方便，注冊之后還可在線訂艙。
一、影響國際海運(yùn)價(jià)格的因素
影響海運(yùn)價(jià)格的因素有運(yùn)輸成本、航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)、承運(yùn)貨物的種類、航線和港口狀態(tài)等。
1、運(yùn)輸成本：影響海上運(yùn)輸成本的因索較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。一般認(rèn)為應(yīng)包括購買船舶的實(shí)際成本、船舶的營運(yùn)成本以及船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用等。
2、航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)：航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)是影響海運(yùn)運(yùn)價(jià)的主要因素之一。不同的市場結(jié)構(gòu)對運(yùn)價(jià)產(chǎn)生不同的影響。班輪運(yùn)輸市場曾是寡頭壟斷的市場，市場運(yùn)價(jià)長期由班輪公會(huì)所壟斷。現(xiàn)在班輪公會(huì)內(nèi)部控制力已明顯削弱，再加上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠毡殚_展，這種市場已走向消亡。
3、承運(yùn)的貨物種類：貨物種類、數(shù)量也是影響海運(yùn)運(yùn)價(jià)水平的重要因素。不同貨類具有不同的性質(zhì)與特點(diǎn)，從而影響船舶載重量和艙容的利用，因從運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也就不同。另外，貨物裝卸的特殊要求，貨物受損的難易程度也會(huì)在運(yùn)價(jià)中得到反映。
4、航線和港口狀況：不同的航線有著不同的航行條件，對船舶運(yùn)輸成本影響也就不同。航線距離、氣象條件、安全性等也會(huì)在運(yùn)價(jià)中得到反映。對海運(yùn)運(yùn)價(jià)構(gòu)成影響的港口條件包括港口的裝卸費(fèi)率、港口使費(fèi)、港口裝卸設(shè)備、泊位條件、裝卸效率、管理水平、擁擠程度以及安全性等。
二、如何才能選擇準(zhǔn)確的海運(yùn)價(jià)格？
1、選擇海運(yùn)價(jià)格需要先了解市場行情。比如根據(jù)最新“中國出口集裝箱成交均價(jià)”顯示，運(yùn)價(jià)整體再次調(diào)漲。歐洲航線成交均價(jià)連續(xù)四周上漲，且處于平穩(wěn)回升趨勢，每20尺箱報(bào)800美元，比去年同期價(jià)格水平增長了108%。地中海航線運(yùn)價(jià)較上周，漲幅達(dá)10%，報(bào)650美元，較去年同期增長了54%。北美航線運(yùn)價(jià)企穩(wěn)回升，均高于去年同期價(jià)格，美國西岸航線和美國東岸航線分別報(bào)1500美元和2000美元左右。
2、其次就是了解船公司。不同的船公司，優(yōu)勢航線不同，運(yùn)價(jià)及附加費(fèi)也不同。比如赫伯羅特12月1日起征收塞內(nèi)加爾碼頭操作費(fèi)、印尼當(dāng)?shù)胤?wù)費(fèi)、俄羅斯冬季附加費(fèi)等，選擇價(jià)格的時(shí)候也要考慮進(jìn)去。
3、最后就是了解目的港收費(fèi)情況。目的港收費(fèi)有清關(guān)費(fèi)、裝卸費(fèi)、港口使費(fèi)、停泊費(fèi)、反恐怖襲擊費(fèi)用、提箱費(fèi)等，不同的國家和港口，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同。
不管是過度重視價(jià)格還是過度重視運(yùn)輸質(zhì)量都是錯(cuò)誤的。畢竟在進(jìn)行國際海運(yùn)的時(shí)候，安全是第一位，如果安全沒法保證，那么其他方面就都是空談，但是也不能因?yàn)橹匾暟踩徒邮艽镜穆煲獌r(jià)，最好能在當(dāng)中找到一個(gè)平衡點(diǎn)。


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