近日，中國廣州造船廠完成了向新加坡東太平洋航運公司交付15.8萬噸級油輪“綠道”號的工作，這標志著中國在部署下一代綠色船舶方面取得了幾個重要的里程碑。據造船廠介紹，該船是廣州造船廠建造的第一艘suezmax，也是世界上第一艘suezman lng雙燃料油輪。
東太平洋公司在2019年12月訂購了該船和一艘姊妹船，作為其減少運營碳排放的持續努力的一部分。這艘油輪長898英尺，由中國船舶重工集團公司的內部設計院設計，配備了最新的技術。
其中最突出的特點是man b&w雙燃料發動機。該電廠配備了高壓液化天然氣系統，燃料天然氣管道設計壓力高達350bar，測試壓力高達525bar。加油機還配備了高壓選擇性催化還原系統。動力裝置設計生產14.2節的服務速度。
gsi副總裁william zhou表示，這艘船的交付以及proman stena bulk公司在一個月內移交的兩艘甲醇燃料油輪標志著“該公司在建造最先進的替代燃料船舶方面取得了很高的成就。”
zhou強調，綠道取得的成就之一是，該發動機在燃氣和燃油兩種模式下均符合國際海事組織(imo)的tier iii排放標準。他表示，當greenway采用lng模式時，二氧化碳排放量可減少23%左右，氮氧化物排放量可減少90%左右，顆粒物和硫氧化物排放量可減少99%。
該造船廠是中國船舶重工集團公司擁有的最繁忙的造船廠之一。他們報告說，目前有70多艘船的訂單，價值超過750萬美元。該造船廠一直在努力建立雙燃料船的專業知識，報告稱它已經建造或正在建造共32艘雙燃料船。其中包括兩艘lng推進ropax船、兩艘lng推進蘇伊士船、14艘lng推進lr2船、8艘lng推進pctc船和6艘甲醇推進mr船。該船廠還報告說，它開設了一個新的海洋和技術研究中心，其團隊探索甲醇、氨、生物甲烷和氫作為未來的替代燃料。
greenway于6月28日交付給eps。她之后將有一艘姊妹船，計劃于2022年8月交付。


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