根據交通部1987年9月發布的《國際集裝箱汽車運輸費收規則》的規定，我國國際集裝箱公路運價的計價以箱為單位，按不同規格箱型的重箱、空箱計費。根據計價方式的不同，我國的國際集裝箱公路運價分為計程運價、計時包車運價和包箱運價。計價單位分別為：元/箱公里、元/噸位小時和元/箱。同時，對于國際集裝箱運輸的計費里程，該規則規定包括運輸里程和裝卸里程，并以5km為起碼計費里程，遞進計算，尾數不足一公里的按一公里計算。同時規定，經承托雙方協議，在一定地區或同一線路內進行多點運輸時，可以按平均運輸里程作為計費里程包干計算。根據上述規則規定，我國的國際集裝箱公路運輸采用了全國統一的基本運價，各省市區根據當地實際情況，可以在全國統一基本運價的基礎上，在20%上下幅度內，制定本地區實際的基本運價。但是，為解決我國各地集裝箱公路運價多年來存在的費率水平偏低，運價與成本倒掛的現象，交通部于1991年以“關于調整國際集裝箱汽車運輸和汽車貨運站部管費收項目基本費率的通知”，對原制定的費收規則作了修改和調整。其中20ft箱的全國統一基本運價由3.00元/箱公里調整為5.00元/箱公里，40ft箱由5.20元/箱公里調整為7.50元/箱公里。1992年為解決由于燃油價格上調和燃油供應平價轉議價給經營公路運輸造成的困難，交通部以“關于提高公路汽車運輸省際零擔貨物運輸、國際集裝箱運輸價格的通知”，將國際集裝箱汽車運輸基本價格提高了20%。其中20ft標準集裝箱每箱公里由5元調整為6元，40ft標準集裝箱每箱公里由7.50元調整為9.00元。對于國際集裝箱汽車運價的計算，交通部制定的上述規則規定，以重箱為計價基礎，并分別規定了“單程重（空）箱價”、“雙程重箱價”、“一程重（空）箱，一程空（重）箱價”和“雙程空箱價”。單程重（空）箱運價，按各省、市。自治區制定的國際集裝箱汽車運輸基本運價計算。雙程重箱運價的計算方法是，同一托運人同一去程和回程重箱，回程對流運輸的重箱運價，按基本運價減成20%;提供不屬于同j托運人的回程重箱，對各托運人均按對流運輸部分的基本運價減成10%。一程重（空）箱，一程空（重）箱運價的計算按以下方法進行：同一托運人托運的重箱去，同時空箱回，或空箱去同時重箱回的，按一程重箱計費，遇有空箱運輸里程超過重箱運輸里程的非對流運輸部分按重箱運價計算。對于同一托運人托運的雙程空箱，其中較長一程的空箱按單程重箱計費，另一程捎運的空箱則免收運費。對于標明是危險品的國際集裝箱，根據上述規則規定應執行危險品運價。其中，放射性、易燃、易爆、烈性危險品運價在基本運價的基礎上加價50%～100%;其他危險品運價在基本運價的基礎上加價20%～50%。此外，該國際集裝箱汽車運輸費收規則還規定了計時包車運價和包箱運價等計費形式。其中對于因下列原因對運輸效率產生較大影響時，可采用計時包車運價：（1）托運人原因使車輛不能按正常速度行駛;（2）中途開箱時間過長;（3）托運人自行確定車輛開停時間。計時包車運價按計費時間、包用車輛的標記噸位和計時包車運價率計算。其中計費時間以小時為單位，起碼計費時間為四小時，超過四小時者，以半小時為單位遞進計算。包箱運價是指，遇有大批量又同時受時間限制的國際集裝箱的港、站進出口集散運輸和直達、中轉及聯運至目的地的運輸，經承托雙方協議，可采用包箱運價。包箱運價以計程運價率和運距為基礎計算，一般不得高于同類箱型基本運價的20%。同時各類服務項目均采用包干計費。應指出的是，上述國際集裝箱汽車運價計算辦法是針對長途汽車貨運而言的。對于短途汽車運價，交通部的上述費收規則規定，按里程遞減的原則，采取基本運價加箱次費，或按短途里程分檔的運價率計算，兩種方法計算的運價要大致相等。國際集裝箱汽車運輸短途運價箱次費以每箱次為計價單位，1992年調整后全國統一的短途運價箱次費標準為：20ft標準集裝箱每箱次30元，40ft標準集裝箱每箱次為46元。各省、市、區交通主管部問根據當地實際情況可在全國統一的箱次費標準基礎上，20%上下幅度內，制定本地區箱次費費率。


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