在中韓造船業的激烈競爭下，又一家日本中堅船廠因連年虧損退出造船市場。
5月31日，位于廣島縣吳市的神田造船所宣布，在完成1艘38000載重噸38型散貨船和2艘19000載重噸19型近海散貨船的交付之后，該公司將從2022年1月開始結束作為主業的造船業務，轉而專注于維修業務。
神田造船所表示，由于新造船市場長期低迷，加上鋼材價格上漲，該公司判斷新造船業務的盈利能力很難在短時間內得到改善，因此有必要對這一業務進行徹底重組。未來業務規劃的細節將在2021財年年中敲定。
數據顯示，神田造船所在2020財年（截止2021年3月）的銷售額為150億日元，其中造船業務占80%，修船業務占20%。受中韓船企低價競爭影響，過去5年來神田造船所一直處于虧損狀態，盈利能力惡化。
接下來，神田造船所決定集中精力發展有穩定需求的修船業務。一名高管稱，長期以來，修船業務一直是穩定的收益來源，“我們決定將經營資源集中在能夠盈利的修船業務上，以穩定我們的業績”。
除了遠洋船之外，神田造船所一直在為日本國內市場建造和維修渡船、滾裝船及拖船等船型，每年能夠建造5-7艘船，包括4-5艘靈便型散貨船和1-2艘特種船，例如游覽船、餐廳船、水泥船等。該公司在吳市有兩家從事造修船的船廠，雖然決定結束造船業務，但船廠并不會關閉，今后該公司將加強內航船維修業務。
另一方面，神田造船所目前雇傭了約300名員工，還有數十家合作公司。神田造船所的高管稱，由于公司將大幅縮減業務規模，將無法維持現在的員工數量，但公司仍在研究具體影響。
據了解，神田造船所是日本主要的中型船企之一，最初在1937年作為日本舊海軍指定造船廠神田造船鐵工所而開始運營，二戰后于1948年改組為株式會社神田造船所，1959年開設作為修船廠的若葉工場。目前，神田造船所川尻工場擁有2座船臺和1座修船用浮船塢，而若葉工場設有2座修船用浮船塢。


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