過剩集裝箱達(dá)500萬teu
據(jù)悉，隨著供應(yīng)鏈逐步回歸正常，已有約500萬teu的集裝箱過剩，這些箱子正堆積在世界各地的碼頭及倉庫中。
消費(fèi)者需求疲軟，以及隨之而來的供應(yīng)鏈擁堵緩解，給船公司帶來了繁榮過后的后遺癥，存儲(chǔ)成本飆升，貨運(yùn)收入?yún)s大幅下降。
根據(jù)德魯里最新的預(yù)測(cè)報(bào)告，去年全球集裝箱增長(zhǎng)了2%，達(dá)到5090萬teu，不過，預(yù)計(jì)今年將收縮3%。同時(shí)表示，船公司將抓緊時(shí)間盡可能多地退租集裝箱，并清理老舊集裝箱。
德魯里的高級(jí)分析師john fossey表示，他預(yù)計(jì)今年將有數(shù)千個(gè)租賃集裝箱被歸還給租賃公司，再加上涌向二手市場(chǎng)的集裝箱數(shù)量，到年底，所積壓的500萬teu過剩集裝箱中，有很大一部分將被清除。
全球最大集裝箱租賃公司triton報(bào)告稱，在經(jīng)歷了平淡的旺季后，去年第三季度的貨運(yùn)量下降幅度加大，然而，第四季度和今年第一季度的下降速度會(huì)加快。
在2021年和2022年上半年的集裝箱短缺時(shí)期，租賃公司成功與船公司簽訂了長(zhǎng)期合同。因此，這些船公司可能會(huì)承受巨額賠償。
集裝箱產(chǎn)量和價(jià)格均下跌
2022年，現(xiàn)金充裕的船公司開始放棄集裝箱租賃，集裝箱出租方在全球集裝箱中的份額從2021年的51.2%下降到49.4%。而德魯里預(yù)計(jì)，隨著船公司重新開始減少資本支出，租賃公司的份額將開始回升。
此外，集裝箱制造業(yè)幾乎陷入停滯，德魯里稱今年可能是“有記錄以來最糟糕的一年”，預(yù)計(jì)集裝箱的產(chǎn)量將不到70萬teu。相比之下，去年的產(chǎn)量為377萬teu，比2021年創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)量大幅下降了47%。
分析師fossey表示，春節(jié)假期過后，一些中國(guó)集裝箱制造商最早可能要到3月才能恢復(fù)生產(chǎn)。與此同時(shí)，由于集裝箱產(chǎn)能過剩，中國(guó)制造的新40英尺高箱的價(jià)格已從需求高峰時(shí)期的6500美元，降至不到3000美元。
與此同時(shí)，二手集裝箱的價(jià)格也大幅下跌，二手的20英尺集裝箱在北歐被廣泛出售，價(jià)格在1000至1500美元之間。


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