馬士基訂造 8 艘大型碳中和甲醇集裝箱船
時間：2025-04-30
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a.p. 穆勒– 馬士基今日宣布與韓國現代重工 (hyundai heavy industries)簽署協議，訂造8艘大型碳中和甲醇集裝箱船，該批船舶每艘運力約為16,000標箱(20英尺集裝箱) ，其中第一艘將于2024 年第一季度投入遠洋航線運營。該協議還包括在 2025 年增訂4 艘船舶的選擇權。這一系列將替換現有船隊中船齡較大的船舶，預計每年可減少約 100 萬噸二氧化碳排放。作為行業首創，這批船舶將為馬士基的客戶提供真正的大規模碳中和遠洋運輸解決方案。
馬士基全球 200 家大客戶中，有一半以上已經為其供應鏈設定或正在設定宏偉的科學減排或零碳目標。馬士基與可持續發展領先企業-包括亞馬遜、迪士尼、h&m、惠普、李維斯、微軟、諾和諾德、寶潔、彪馬、施耐德電氣、昕諾飛、先正達、聯合利華等在內的客戶一直以來在供應鏈脫碳方面進行合作，客戶承諾擴大使用零碳海運運輸方案，預計未來還將有更多相關舉措。
這批船舶將配置雙燃料發動機，能夠實現碳中和運營或采用傳統的低硫燃油運營。雙燃料配置所需額外資本支出 (capex)約占船舶總價的10-15%。大型碳中和甲醇集裝箱船舶將使馬士基在致力于擴大碳中和解決方案方面取得重大進展，并引領集裝箱物流業的脫碳進程。
a.p.穆勒-馬士基首席執行官施索仁先生 (s?ren skou) 表示：“如果我們要解決航運業面臨的氣候挑戰，現在采取行動正當其時。訂造該批船舶證明，如今集裝箱船舶領域存在碳中和解決方案，并且馬士基始終致力于滿足越來越多客戶對供應鏈脫碳的需求。此外，這也對燃料生產商釋放出堅定的信號，即未來綠色燃料會涌現巨大市場需求。”
為確保船舶從投入運營第一天起就能使用碳中和電制甲醇或可持續生物甲醇，采購足量的碳中和甲醇將頗具挑戰，因為這需要大幅增加碳中和甲醇規模化生產。為此，馬士基將繼續與相關參與方建立合作伙伴關系，為實現這一目標而努力。
這批船舶設計兼具靈活的操作配置，能夠投放在許多航線中并高效運營，同時能夠根據客戶需求增加靈活性。船舶推進裝置將與包括德國船用發動機制造商曼恩（ man energy solutions ）、現代（himsen）和阿法拉伐（alfa laval）在內的制造商合作開發，這也標志著該技術從此前應用于 2,000 teu 的船舶得以擴大至大型船舶。這批船舶船級社將為美國船級社 (abs)，并掛丹麥船旗航行。
a.p. 穆勒- 馬士基船隊及戰略業務首席執行官泰格森女士(henriette hallberg thygesen)表示：“我們對未來這批新船加入船隊倍感振奮，這將為我們的客戶提供獨特的碳中和遠洋運輸方式，同時也能夠平衡其對具有競爭力的單箱成本和靈活運營的需求。對馬士基而言，這是在未來實現全球遠洋貿易可持續發展、理想的大型船舶類型，通過與潛在供應商持續溝通，我們有信心采購到所需的碳中和甲醇燃料。”
替換生命周期即將結束的船舶
新船屬于馬士基正在進行的船隊更迭計劃的一部分。預計在2020年至2024年第一季度間，馬士基船隊中有15萬teu運力的船舶將被替換。
在2021-2022 年公司業績預期所披露的 70 億美元累計資本支出中，已經包括訂造該批船舶所需的資本支出。馬士基進一步重申公司戰略是將自有船隊運力規模維持在 400萬至 430 萬標箱的范圍內，運力構成還包括租賃一定數量的船舶。
客戶反饋：
h&m集團
“作為行業領導者，h&m集團有責任積極應對氣候變化。我們的目標是2030 年實現供應鏈氣候中和，并于2040 年對氣候產生正面影響。我們堅信任何氣候措施都要與合作伙伴共同制定。馬士基投資建造以綠色甲醇為燃料的大型船舶是支持h&m集團在國際貨運供應鏈實現氣候目標的重要創新舉措，我們很自豪能夠參與這一進程。” - h&m 集團可持續發展負責人leyla ertur
惠普
“可持續發展一直是惠普的核心價值并全面貫穿我們的業務活動。公司近期宣布了行業領先的氣候行動目標，為此，我們將在供應鏈中實施更為可持續發展的運輸解決方案，其中包括與馬士基推出的綠色燃料項目進行合作。對于所有參與該項目的公司而言，這是向最大限度應對氣候危機邁出的重要一步。” - 惠普供應鏈負責人 antoine simonnet
昕諾飛
“當今全世界終于意識到氣候危機的嚴峻性。下一個十年將是采取‘氣候行動’的關鍵十年。通過公司推出的五年可持續發展規劃‘更美好的生活，更美好的世界2025’，我們設定了超越碳中和并以雙倍速實現《巴黎協定》規定的控制全球升溫1.5°c的目標。這項承諾將涉及我們整個價值鏈，并比原計劃提前六年完成。我們與馬士基的合作將有助于公司在供應鏈和物流運營中擴大使用零碳解決方案，為減排提供更為豐富的選擇。” – 昕諾飛可持續發展負責人maurice loosschilder
聯合利華
“聯合利華致力于 2039 年實現凈零排放，在公司全球供應鏈管理和日常運營中都加快轉向實施清潔運輸解決方案。物流和配送業務產生的溫室氣體排放約占公司排放總量的15% ，所以與使用低碳燃料的伙伴合作至關重要。我們很自豪能與碳中和遠洋航運的領軍企業馬士基進行合作。”– 聯合利華物流和營運負責人michelle grose
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這批船舶將配置雙燃料發動機，能夠實現碳中和運營或采用傳統的低硫燃油運營。雙燃料配置所需額外資本支出 (capex)約占船舶總價的10-15%。大型碳中和甲醇集裝箱船舶將使馬士基在致力于擴大碳中和解決方案方面取得重大進展，并引領集裝箱物流業的脫碳進程。
a.p.穆勒-馬士基首席執行官施索仁先生 (s?ren skou) 表示：“如果我們要解決航運業面臨的氣候挑戰，現在采取行動正當其時。訂造該批船舶證明，如今集裝箱船舶領域存在碳中和解決方案，并且馬士基始終致力于滿足越來越多客戶對供應鏈脫碳的需求。此外，這也對燃料生產商釋放出堅定的信號，即未來綠色燃料會涌現巨大市場需求。”
為確保船舶從投入運營第一天起就能使用碳中和電制甲醇或可持續生物甲醇，采購足量的碳中和甲醇將頗具挑戰，因為這需要大幅增加碳中和甲醇規模化生產。為此，馬士基將繼續與相關參與方建立合作伙伴關系，為實現這一目標而努力。
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新船屬于馬士基正在進行的船隊更迭計劃的一部分。預計在2020年至2024年第一季度間，馬士基船隊中有15萬teu運力的船舶將被替換。
在2021-2022 年公司業績預期所披露的 70 億美元累計資本支出中，已經包括訂造該批船舶所需的資本支出。馬士基進一步重申公司戰略是將自有船隊運力規模維持在 400萬至 430 萬標箱的范圍內，運力構成還包括租賃一定數量的船舶。
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惠普
“可持續發展一直是惠普的核心價值并全面貫穿我們的業務活動。公司近期宣布了行業領先的氣候行動目標，為此，我們將在供應鏈中實施更為可持續發展的運輸解決方案，其中包括與馬士基推出的綠色燃料項目進行合作。對于所有參與該項目的公司而言，這是向最大限度應對氣候危機邁出的重要一步。” - 惠普供應鏈負責人 antoine simonnet
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