大家還記得那個(gè)16歲少年偷渡至迪拜的事情嗎？就是發(fā)生在浦東機(jī)場(chǎng)，由于事件的嚴(yán)重性，導(dǎo)致民航停止受理浦東機(jī)場(chǎng)的新增航線航班申請(qǐng)，新增航線就這樣被扼殺在搖籃里。
物流網(wǎng)據(jù)中國(guó)民用航空局網(wǎng)站消息，15日民航局就上海浦東機(jī)場(chǎng)控制區(qū)非法入侵事件對(duì)上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）股份有限公司實(shí)施了行政約見，并決定對(duì)上海浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn) 行專項(xiàng)空防安全評(píng)估，期間停止受理上海浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)，還將依法對(duì)上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司進(jìn)行行政處罰。這是民航局首次因 為空防安全問題對(duì)行政相對(duì)人實(shí)施行政約見。
5月26日，16歲四川少年徐某翻越浦東機(jī)場(chǎng)圍欄，潛入一架阿聯(lián)酋航空公司飛往迪拜的ek303航班。他是如何進(jìn)入機(jī)坪后鉆入阿聯(lián)酋航空公司航班貨艙的？上海機(jī)場(chǎng)方面表示，目前機(jī)場(chǎng)警方已經(jīng)展開調(diào)查，一旦有結(jié)果，機(jī)場(chǎng)方面將及時(shí)公布相關(guān)信息。
民航局要求機(jī)場(chǎng)汲取教訓(xùn)
在約見會(huì)議上，民航華東地區(qū)管理局匯報(bào)了對(duì)“5·26”事件的調(diào)查處理情況，上海機(jī)場(chǎng)股份公司主要負(fù)責(zé)人匯報(bào)了隱患整改和對(duì)事件的問責(zé)處理情況，上海市公安 局機(jī)場(chǎng)分局匯報(bào)了對(duì)上海機(jī)場(chǎng)安全和空防安全監(jiān)管情況。民航局相關(guān)司局負(fù)責(zé)人就上海機(jī)場(chǎng)在空防和運(yùn)行安全等方面存在的問題提出了整改建議。
5月26日，剛滿16歲周歲的四川巴中少年徐某，翻越上海浦東機(jī)場(chǎng)圍欄，偷偷潛入一架阿聯(lián)酋航空公司飛往迪拜的ek303航班，在貨艙里躲藏9個(gè)多小時(shí)后偷 渡到迪拜，構(gòu)成一起非法入侵控制區(qū)事件。該少年偷渡至迪拜后被當(dāng)?shù)鼐阶カ@。5月28日，少年徐某被移交迪拜檢察院受審時(shí)表示，聽說在迪拜當(dāng)乞丐都能年入 幾十萬(wàn)元，于是萌生去闖一闖的念頭。
根據(jù)民航局通報(bào)，決定對(duì)上海浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)行專項(xiàng)空防安全評(píng)估，期間停止受理上海浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)，還將依法對(duì)上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司進(jìn)行行政處罰。
民航局副局長(zhǎng)李健指出，“5·26”非法入侵控制區(qū)事件，性質(zhì)嚴(yán)重，影響惡劣。他要求上海機(jī)場(chǎng)深刻汲取教訓(xùn)，清醒認(rèn)識(shí)問題的嚴(yán)重性；充分認(rèn)識(shí)形勢(shì)，提高做好安全工作的責(zé)任心和緊迫感；狠抓問題整改，切實(shí)履行好空防安全主體責(zé)任。
少年鉆貨艙或因把關(guān)不嚴(yán)
16歲少年是如何登上飛機(jī)的？此事也在航空愛好者中展開了熱烈的討論。民航業(yè)內(nèi)人士表示，乘過飛機(jī)的人都知道，無(wú)票的情況下基本不可能通過層層安檢和驗(yàn)票進(jìn)入 飛機(jī)，而機(jī)場(chǎng)圍界也都有人定期巡查，飛機(jī)在機(jī)坪上過夜都有專人看守、過站期間又有勤務(wù)和貨運(yùn)人員在飛機(jī)下操作。少年進(jìn)入機(jī)坪后鉆入貨艙或許與機(jī)場(chǎng)把關(guān)不嚴(yán) 有關(guān)。
記者查詢得知，ek303是阿聯(lián)酋航空公司一個(gè)紅眼航班，采用號(hào)稱“空中巨無(wú)霸”的a380寬體客機(jī)，上海計(jì)劃起飛時(shí)間是的0:05，經(jīng)空中飛行越過4個(gè)時(shí)區(qū)后，預(yù)計(jì)在迪拜的4:55到達(dá)。
貨艙也能待人么？一名飛機(jī)維修工程師表示，貨艙分為a、b、c、d、e五類，普通民航的波音、空客系列客機(jī)基本都是c類貨艙，即飛行中不能進(jìn)入的通風(fēng)的下層 或上層貨艙，需要火警探測(cè)系統(tǒng)和自動(dòng)滅火系統(tǒng)。對(duì)c類貨艙而言，通風(fēng)與溫度都是可控的。如果運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)溫度和通風(fēng)有需求的話，艙單會(huì)有相應(yīng)顯示，機(jī)組也 會(huì)按需設(shè)置溫度，這也是人們平時(shí)托運(yùn)的寵物能夠在客艙存活的原因。據(jù)推測(cè)，這名少年應(yīng)該就是躲在類似貨艙中的。
但是在意外情況下，如飛機(jī)遇到顛簸或者重著陸等情況，貨艙里沒有安全帶、座椅及應(yīng)急出口，情況將非常危險(xiǎn)。另外，一旦貨艙著火，滅火瓶釋放，貨艙內(nèi)的環(huán)境動(dòng)物將無(wú)法存活。去年，美國(guó)阿拉斯加航空便有一起地面行李裝卸工在貨艙睡著，導(dǎo)致航班起飛14分鐘后緊急返航的事件。


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