與2019年第一季度的業(yè)績相比，cgm集團在2020年第一季度的業(yè)績有了顯著改善，這歸功于其運營靈活性和成本控制。
這家總部位于馬賽的班輪航運公司調整后的ebitda(未計利息、稅項、折舊及攤銷前利潤)顯著增長25%，達到9.73億美元，相當于13.5%的利潤率，較2019年第一季度增長3%。
凈收益為4800萬美元，與2019年第一季度相比增加了9100萬美元，與2019年第四季度相比增加了1.7億美元。其結果包括1.85億美元的收益來自碼頭的處理。
與2019年第一季度相比，航運收入和集裝箱運量分別下降3.3%和4.6%，分別為55.2億美元和493萬標箱。該公司表示，產量下降是由于“covid-19的影響，更具體地說，工廠關閉，特別是在亞洲2月和3月”。
這家法國集團的董事長兼首席執(zhí)行官rodolphe saade評論道:“盡管全球經濟存在不確定性，但我們預計在第二季度會有所改善，這要歸功于我們的運營靈活性和成本控制方面的紀律。”
該航運公司指出，由三家銀行(匯豐銀行、法國巴黎銀行和法國興業(yè)銀行)組成的財團提供的10.5億歐元(11.8億美元)銀團貸款加強了其現(xiàn)金狀況。
集團
然而，cma cgm補充道，由于燃油附加費的應用，每個運輸集裝箱的收入略有改善，而航運活動的調整ebitda(不包括銷售收益)較2019年第一季度大幅增長31.6%，達到8.36億美元，調整ebitda利潤率增長4%至15.1%。
全球第四大航運公司中海物流表示，其子公司中海物流營收增長0.6%，至17.1億美元。相反，ceva顯示調整后的ebitda下降4.9%至1.37億美元，即調整后的ebitda利潤率為8%。
航運
cma cgm再次強調其致力于促進更加平衡和環(huán)保的全球貿易。在2020年6月2日舉行的聯(lián)合國會議上，rodolphe saade宣布了該組織到2050年實現(xiàn)碳中和的目標。
根據(jù)一份聲明，到2023年，替代燃料預計將占到該集團燃料消耗的10%。2020年，首批23000標箱燃氣動力集裝箱船的交付將標志著一個重大的進展，這將使二氧化碳排放量減少20%左右，并消除幾乎所有的硫和細顆粒排放。


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