洛杉磯港實施卡車費率優(yōu)先零排放卡車補助。
洛杉磯港(pola)的目標(biāo)是繼續(xù)向為圣佩德羅灣港口綜合體服務(wù)的零排放卡車過渡，并從2022年4月1日開始收取清潔卡車基金(ctf)費率。
洛杉磯港口的收入將專門用于資助零排放卡車和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，以進一步實現(xiàn)該港口到2035年消除卡車排放的目標(biāo)。
該行動于11月4日由洛杉磯港口委員會一致批準(zhǔn)，而由非豁免卡車運輸?shù)拿縯eu 10美元的ctf費率由洛杉磯和長灘港口在2020年3月共同制定。
洛杉磯市長埃里克·加希提說:“隨著我們繼續(xù)通過西半球最繁忙的港口運送破紀(jì)錄的貨物，我們實施清潔卡車基金費率至關(guān)重要，以加快為該港口服務(wù)的卡車向零排放的轉(zhuǎn)變。”
此外,資金零排放的部署卡車開始,美國最繁忙的港口將很快尋求建議從當(dāng)?shù)剡\貨馬車運送公司與卡車制造商部署10零排放短途運貨馬車運送卡車停靠碼頭和港口的操作在一個短的距離(大約40公里的半徑)。
根據(jù)一份聲明，隨后將通過競爭程序選出一個團隊，為受援方的卡車和基礎(chǔ)設(shè)施成本提供300萬美元的資助。
洛杉磯港口委員會批準(zhǔn)了港口關(guān)稅條款和實施ctf費率的日期，以及決議的ctf支出計劃中對完全零排放卡車獎勵的優(yōu)先事項。
特別是，關(guān)稅規(guī)定了在加州港做生意的費率、收費和規(guī)章制度。ctf費率將向裝載集裝箱貨物進出洛杉磯港口碼頭的貨主收取。該比率將在2034年12月31日日落。
這些規(guī)定免除了零排放卡車的稅率，以及通過碼頭鐵路進出海運碼頭的裝載集裝箱的稅率。到2027年12月，pola還將免除符合或超過加州低氮氧化物(nox)標(biāo)準(zhǔn)的卡車的費用。
一名港口官員指出:“然而，低氮氧化物卡車必須在2022年底之前在港口drayage卡車登記和港口服務(wù)中登記，才能獲得短期豁免。”
長灘港也將實施ctf費率，預(yù)計最初將為每個港口籌集4500萬美元。
洛杉磯港口委員會(los angeles harbor commission)也通過了ctf支出計劃，優(yōu)先考慮將車隊移交給零排放卡車的獨家激勵措施。圣佩德羅灣港致力于確保員工制定零排放激勵計劃的細節(jié)，如擬議的300萬美元10單元ze計劃，以及小企業(yè)和卡車業(yè)主和經(jīng)營者平等獲得激勵的機會。
ctf率是2017年《清潔空氣行動計劃(caap)更新》中引入的措施之一，旨在加快邁向零排放的未來，同時保護和加強圣佩德羅灣港口在全球經(jīng)濟中的競爭地位。


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