亞洲需求強勁！多家船公司推出更多新航線！
時間：2025-04-18
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亞洲內部貿易發展強勁，網絡部署競爭也日趨激烈。這種趨勢還在愈演愈烈，昨天才發布了東方海外的新航線，現在，新的亞洲內部服務航線又來咯！
8月12日，韓國海洋與漁業部長moon seong-hyeok在推出一項旨在重振航運業的強化五年計劃時指出，東亞-東南亞貿易的激烈競爭正在加劇。
一、興亞與達飛在仁川港新部署
韓國仁川港通過提供連接區域的新服務，與東南亞建立了新的聯系。
隨著興亞海運heung-a推出一項連接仁川至越南海防的新服務，達飛輪船公司亞洲內部的子公司cheng lie navigation （cnc line）也仁川港將泰國-菲律賓連接起來，競爭變得更加激烈。
8月20日，sinokor的子公司heung-a line通過部署兩艘1,000teu的船舶，開通了仁川－越南海防2號（ihp2）服務。
每周的輪換服務為釜山-仁川-香港-海防-香港-釜山。首艘船舶“ lantau bridge”輪于8月24日抵達漢津仁川集裝箱碼頭（hjit）。
同是8月20日，cnc line在仁川港開通了中國-泰國-菲律賓（csecp2）服務。已部署了5艘1,700teu的船和1艘1,900teu的船。
掛靠港口為：incheon-shanghai-ningbo-laem chabang-bangkok-laem chabang-manila-hong kong - shekouang - batangas - cebu - cagayan de oro - davao - shekouo - hong kong-incheon。
該服務始于cnc line租來的船舶“mount nicholson”輪，在仁川新港sunkwangshin集裝箱碼頭（snct）裝載。
仁川港務局（ipa）表示，目前有62艘集裝箱船在仁川停靠，其中包括滾裝貨船。
ipa運營副總裁lee jeong-haeng表示：“東南亞服務的增加將提高仁川港的競爭力，并擴大都市地區的托運人和貨運代理的選擇。”
ipa一直在推廣仁川港，使其成為通往首都首爾地區的門戶。隨著對東南亞貿易流量的增加，馬士基航運的區域子公司sealand在2月份也推出了相關服務。
二、one推出krx
日本船司海洋網聯（one）宣布從9月14日起開通往返韓國與俄羅斯之間的快運（krx）服務。
該船公司表示，這項服務將把俄羅斯的兩個遠東港口符拉迪沃斯托克（vladivostok）和沃斯托尼（vostochny）連接到韓國釜山，并通過one的全球網絡增強從俄羅斯到世界其他地方的連接。
首次航行將從釜山出發，并在符拉迪沃斯托克（vladivostok）和沃斯托尼（vostochny）停靠，然后返回釜山。
三、msc新亞太地區服務
地中海航運公司（msc）宣布推出golden horn服務，從第34周開始，該服務將補充其現有的亞洲內部網絡，連接中國、韓國和俄羅斯東部海岸。
golden horn每周一次的服務，將連接俄羅斯東部最大的集裝箱碼頭沃斯托尼（vostochny），以及中國和韓國最大的集裝箱港口。msc客戶將受益于通過符拉迪沃斯托克將遠東與歐洲連接起來的重要的門戶之一。
該服務由1804teu的“msc nora”輪首航，將于2020年8月19日抵達上海。
golden horn服務輪換：vladivostok – vostochniy – busan – shanghai – ningbo – busan – vladivostok
同時，msc繼續暫停其panda service服務，并表示該服務的結構性中斷將一直持續到今年年底。
msc表示，將繼續通過其wallaby服務為中國華南地區提供服務，輪換方式保持不變：橫濱–大阪–釜山–青島–上海–寧波–香港–悉尼–墨爾本–布里斯班–香港
msc補充說：“與此同時，為使客戶能夠繼續訂艙，而不會影響華南及華南其他裝貨港的貨流，我們提供中轉(經新加坡)至capricorn及kiwi的替代路線。”
另外，msc宣布啟動從亞洲到北美西海岸的新桑塔納航線（santana service）。該服務將于8月底在深圳鹽田開始，并將一直保持到另行通知。
msc表示，將“預期跨太平洋市場持續的強勁需求”，將啟動新的桑塔納航線服務，為進入美國西海岸的航線提供額外的運力和具有市場競爭力的中轉時間。
桑塔納航線的完整輪換時間為：鹽田–上海–洛杉磯/長灘–溫哥華–釜山–鹽田。
四、cargogulf和lg container lines合作開展亞洲服務
橫跨阿拉伯灣的無船承運人cargogulf與泰國的lg集裝箱航運公司合作，開通了阿拉伯灣和東南亞之間新的班輪服務。
該服務將于9月7日開始，將提供東南亞和阿拉伯海灣之間的固定每周航行服務，連接新加坡，巴生港（馬來西亞），曼谷/林查班（泰國），雅加達（印度尼西亞）等阿拉伯灣所有的主要港口。
該服務可直達杰貝阿里（阿拉伯聯合酋長國），達曼（沙特阿拉伯）和哈馬德（卡塔爾），而其他海灣港口則通過杰貝阿里提供服務。
根據一份聲明說，這項新的專用服務補充了cargogulf在歐洲和阿拉伯海灣，阿拉伯海灣和印度次大陸的現有貿易。
cargogulf的全球發展總監hans-henrik nielsen認為，這項新服務將幫助該公司更有效地管理其集裝箱船隊，盡管有提到疫情，但cargogulf的市場卻呈上升趨勢。
根據兩家公司cargogulf和lg container lines的一份聲明，它們在所有服務的港口都有自己的貨棧（港口協議），這使得貨物到達時可以快速發出發貨訂單。
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魯豐航運有限公司
8月12日，韓國海洋與漁業部長moon seong-hyeok在推出一項旨在重振航運業的強化五年計劃時指出，東亞-東南亞貿易的激烈競爭正在加劇。
一、興亞與達飛在仁川港新部署
韓國仁川港通過提供連接區域的新服務，與東南亞建立了新的聯系。
隨著興亞海運heung-a推出一項連接仁川至越南海防的新服務，達飛輪船公司亞洲內部的子公司cheng lie navigation （cnc line）也仁川港將泰國-菲律賓連接起來，競爭變得更加激烈。
8月20日，sinokor的子公司heung-a line通過部署兩艘1,000teu的船舶，開通了仁川－越南海防2號（ihp2）服務。
每周的輪換服務為釜山-仁川-香港-海防-香港-釜山。首艘船舶“ lantau bridge”輪于8月24日抵達漢津仁川集裝箱碼頭（hjit）。
同是8月20日，cnc line在仁川港開通了中國-泰國-菲律賓（csecp2）服務。已部署了5艘1,700teu的船和1艘1,900teu的船。
掛靠港口為：incheon-shanghai-ningbo-laem chabang-bangkok-laem chabang-manila-hong kong - shekouang - batangas - cebu - cagayan de oro - davao - shekouo - hong kong-incheon。
該服務始于cnc line租來的船舶“mount nicholson”輪，在仁川新港sunkwangshin集裝箱碼頭（snct）裝載。
仁川港務局（ipa）表示，目前有62艘集裝箱船在仁川停靠，其中包括滾裝貨船。
ipa運營副總裁lee jeong-haeng表示：“東南亞服務的增加將提高仁川港的競爭力，并擴大都市地區的托運人和貨運代理的選擇。”
ipa一直在推廣仁川港，使其成為通往首都首爾地區的門戶。隨著對東南亞貿易流量的增加，馬士基航運的區域子公司sealand在2月份也推出了相關服務。
二、one推出krx
日本船司海洋網聯（one）宣布從9月14日起開通往返韓國與俄羅斯之間的快運（krx）服務。
該船公司表示，這項服務將把俄羅斯的兩個遠東港口符拉迪沃斯托克（vladivostok）和沃斯托尼（vostochny）連接到韓國釜山，并通過one的全球網絡增強從俄羅斯到世界其他地方的連接。
首次航行將從釜山出發，并在符拉迪沃斯托克（vladivostok）和沃斯托尼（vostochny）停靠，然后返回釜山。
三、msc新亞太地區服務
地中海航運公司（msc）宣布推出golden horn服務，從第34周開始，該服務將補充其現有的亞洲內部網絡，連接中國、韓國和俄羅斯東部海岸。
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