近期,以星航運(zim)公布了2017年第一季度的財務(wù)報告,凈虧損為640萬美元,對比起去年同期虧損5630萬,虧損大幅減少。
其總收入增長了4%至6.55億美元,而2016年同期為6.3億美元。
貨量上漲了3.6%至59.8萬teu,2016年同期為57.7萬teu,每teu平均運費由943美元上漲到了953美元。
而zim也同時公布了新任ceo的人選,eli glickman將在今年夏天接替rafi danieli成為公司的新任ceo。
根據(jù)華爾街日報報道,現(xiàn)年55歲的eli glickman曾參加過海軍,在來到zim之前,在一家以色列的電子公司任職。
近年來,zim一直專注于地中海-美西,西北太平洋-亞洲的航線,glickman上任后可能面臨如何調(diào)整公司發(fā)展策略的問題,因為zim是少數(shù)幾家不在三大航運聯(lián)盟內(nèi)的全球性的船公司。
數(shù)名航運分析師認(rèn)為,zim在航運業(yè)內(nèi)處于弱勢,如果需要長期生存下去,其必須變得更小。
紐約karatzas海洋顧問公司的basil karatzas表示:“zim要想生存下去,必須變得更小,集中在以色列和地中海地區(qū),在這里他能夠獲得更多的服務(wù)溢價。”
根據(jù)華爾街日報的消息,去年zim曾試圖出售其遠(yuǎn)洋集裝箱運輸業(yè)務(wù),幾名股東包括hsh nordbank和kenon holdings,都有意出售該業(yè)務(wù),不過最后并沒有成功。
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