國際海運集裝箱運輸local費用有哪些？（國際海運附加費大全）
時間：2025-04-27
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很多客人都不知道海運集裝箱運輸除了運費，還有哪些費用，比如港雜費、港安費、提單費、錄入費、thc、orc、鉛封費、報關費等，更不清楚這些費用的收費標準，多少才算合理，什么情況下有什么費用，哪些該收哪些不該收。有感于此，筆者根據多年的實際經驗，把常見費用都總結出來，分享給大家。
1、有的費用是每票貨物都要收取的，比如港雜費、錄入費、提單費等。
2、有的費用在不同的地方叫法不一樣，比如thc一般是在北方港口收取，orc一般是在南方港口收取。
3、有的費用不同的港口可能收取的不一樣，比如chc艙單審核費天津港有，別的港口不一定有。
4、有的費用不同的船公司可能收取的不一樣，比如seal鉛封費cosco等船公司收取，也有的船公司不收;提單費大多數船公司都是450元/bl，也有個別船公司收取500元/bl。
5、有的費用不同的貨運代理可能收取的不一樣，比如報關費有的貨運代理收取150元/票，也有的收200元/票，或者其他收費標準。
下面以天津港整箱出口為例，總結一下常見費用。
1、港雜費
187元/20gp;314元/40gp或40hq。40gp和40hq人民幣費用通常都是一樣的，有時候海運費也一樣。
2、港口安保費
20元/20gp;30元/40gp或40hq。
3、艙單傳輸費
100元/票，如果有分票艙單、分票報關，要按分票的票數收費。這個費用也叫錄入費或信息錄入費、艙單錄入費。
4、thc費
725-825元/20gp;1150-1230元/40gp或40hq。這個費用比較不固定，不同的船公司費用有所差別。基本上20英尺小柜800元左右，40英尺大柜1200元左右。
備注：
thc是terminal handling charge的首字母簡稱，意為集裝箱碼頭裝卸作業費，簡稱碼頭操作費。包括把箱子從碼頭堆場拉到集裝箱岸吊底下的拖車費(包括龍門吊把箱子裝上拖車的費用)、裝船岸吊把箱子吊上船艙或甲板的裝船費等。
與thc相關的還有一個orc費用，orc是origin receiving charge的首字母簡稱，這是船公司收的原產地附加費。orc專門針對從華南地區(廣東、廣西、云南和海南)出口的、去往歐洲國家的貨物。這個費用包含了thc碼頭操作費，只要收了orc，就不再thc。不過，orc費用要高于thc費用。華南地區到歐洲的貨物，orc一般是141美元/20gp，269美元/40gp或hq，明顯高于thc。華南地區出口到東南亞、中東等近洋航線的，orc費用一般是45美元/20gp，68美元/40gp或40hq。
其實，thc和orc費用從誕生的第一天起，就充滿了爭議，時不時遭到貨主或貨代的強烈抵制，船貨雙方的爭端與沖突從來沒有消失過。船公司該不該收這個費用?海運費是不是已經包含了裝船費等thc或orc所涵蓋的費用?再收取thc或orc有沒有重復收費的嫌疑?
5、doc文件/提單費
大多數都是450元/bl，也有少數船公司收500元/bl。如果要船公司做電放、簽發電放提單(surrendered bl/telex release bl)，會有額外的電放費(telex release fee)——電放費一般是200-500元，不同船公司收費不一樣。
6、seal fee鉛封費
一般是40-50元/個。鉛封也叫封條、集裝箱封條、高保封條等。每個鉛封都有唯一的編號，這個編號會和箱號一起顯示在提單上。鉛封一般是鋼鐵制成，非常堅固。鉛封是用于封死集裝箱門的，一旦用封條封上箱門，就再也不能打開了，除非毀壞封條，有效保護里面的貨物不受盜竊。船公司交貨時，只要鉛封完好，收貨人即使發現貨物短少，也不是船公司的責任。
7、chc艙單審核費
30元/20gp，50元/40gp或40hq。這個費用比較奇葩，以前沒有的。不知道從什么時候開始，天津港出口的開始有這個費用。具體怎么個審核法、由誰審核、程序是怎么樣的，一般人不知道。因為費用不多，好像也沒客戶追問這個事情，只知道叫做艙單審核費，簡稱chc。因此筆者也是不太清楚。
8、報關費
100-200元/票(5項以內)。貨主或發貨人可以自己找報關行報關，也可以委托給貨代報關。根據不同的貨物，項數的多少，收費有所不同。根據新版報關單，一頁報關單最多可以報8項，一票報關最多可以報50項。超過一頁的，一般額外收取加頁費50元/頁。超過50項的，就要分票報關。
9、裝箱費
這個費用需要根據具體貨物和包裝情況單詢，裝箱難易程度不同，費用可能差別很大。一般是400-800元/20gp，600-1200元/40gp或40hq。當貨主或發貨人自己不拖柜，而是直接送貨到出口港堆場時才有(這就是傳說中的內裝了)。其實這個費用包含的不只是裝箱費，還有打單費和提箱費——裝箱堆場要拿著船公司放的提箱單(華南叫s/o)去打單、然后再去指定堆場把空箱子提出來，準備裝貨。
如果不是送貨到港口，而是直接提空箱子去工廠或倉庫裝貨，就是拖車費了(此時需要工廠或倉庫自己負責裝箱，這就是傳說中的產裝了)。拖車公司一般只負責打單、提空箱、拉去裝貨地點，工廠或倉庫裝完貨后，司機再把箱子拉回港口指定堆場。這個過程在華南地區(香港、廣東、廣西等)經常叫做“提吉還重”——提吉箱還重箱。為什么叫吉箱不叫空箱?因為粵語中空和兇同音，空箱聽起來就是兇箱，講粵語的人又比較迷信，覺得不吉利，所以就改叫吉箱了。
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1、有的費用是每票貨物都要收取的，比如港雜費、錄入費、提單費等。
2、有的費用在不同的地方叫法不一樣，比如thc一般是在北方港口收取，orc一般是在南方港口收取。
3、有的費用不同的港口可能收取的不一樣，比如chc艙單審核費天津港有，別的港口不一定有。
4、有的費用不同的船公司可能收取的不一樣，比如seal鉛封費cosco等船公司收取，也有的船公司不收;提單費大多數船公司都是450元/bl，也有個別船公司收取500元/bl。
5、有的費用不同的貨運代理可能收取的不一樣，比如報關費有的貨運代理收取150元/票，也有的收200元/票，或者其他收費標準。
下面以天津港整箱出口為例，總結一下常見費用。
1、港雜費
187元/20gp;314元/40gp或40hq。40gp和40hq人民幣費用通常都是一樣的，有時候海運費也一樣。
2、港口安保費
20元/20gp;30元/40gp或40hq。
3、艙單傳輸費
100元/票，如果有分票艙單、分票報關，要按分票的票數收費。這個費用也叫錄入費或信息錄入費、艙單錄入費。
4、thc費
725-825元/20gp;1150-1230元/40gp或40hq。這個費用比較不固定，不同的船公司費用有所差別。基本上20英尺小柜800元左右，40英尺大柜1200元左右。
備注：
thc是terminal handling charge的首字母簡稱，意為集裝箱碼頭裝卸作業費，簡稱碼頭操作費。包括把箱子從碼頭堆場拉到集裝箱岸吊底下的拖車費(包括龍門吊把箱子裝上拖車的費用)、裝船岸吊把箱子吊上船艙或甲板的裝船費等。
與thc相關的還有一個orc費用，orc是origin receiving charge的首字母簡稱，這是船公司收的原產地附加費。orc專門針對從華南地區(廣東、廣西、云南和海南)出口的、去往歐洲國家的貨物。這個費用包含了thc碼頭操作費，只要收了orc，就不再thc。不過，orc費用要高于thc費用。華南地區到歐洲的貨物，orc一般是141美元/20gp，269美元/40gp或hq，明顯高于thc。華南地區出口到東南亞、中東等近洋航線的，orc費用一般是45美元/20gp，68美元/40gp或40hq。
其實，thc和orc費用從誕生的第一天起，就充滿了爭議，時不時遭到貨主或貨代的強烈抵制，船貨雙方的爭端與沖突從來沒有消失過。船公司該不該收這個費用?海運費是不是已經包含了裝船費等thc或orc所涵蓋的費用?再收取thc或orc有沒有重復收費的嫌疑?
5、doc文件/提單費
大多數都是450元/bl，也有少數船公司收500元/bl。如果要船公司做電放、簽發電放提單(surrendered bl/telex release bl)，會有額外的電放費(telex release fee)——電放費一般是200-500元，不同船公司收費不一樣。
6、seal fee鉛封費
一般是40-50元/個。鉛封也叫封條、集裝箱封條、高保封條等。每個鉛封都有唯一的編號，這個編號會和箱號一起顯示在提單上。鉛封一般是鋼鐵制成，非常堅固。鉛封是用于封死集裝箱門的，一旦用封條封上箱門，就再也不能打開了，除非毀壞封條，有效保護里面的貨物不受盜竊。船公司交貨時，只要鉛封完好，收貨人即使發現貨物短少，也不是船公司的責任。
7、chc艙單審核費
30元/20gp，50元/40gp或40hq。這個費用比較奇葩，以前沒有的。不知道從什么時候開始，天津港出口的開始有這個費用。具體怎么個審核法、由誰審核、程序是怎么樣的，一般人不知道。因為費用不多，好像也沒客戶追問這個事情，只知道叫做艙單審核費，簡稱chc。因此筆者也是不太清楚。
8、報關費
100-200元/票(5項以內)。貨主或發貨人可以自己找報關行報關，也可以委托給貨代報關。根據不同的貨物，項數的多少，收費有所不同。根據新版報關單，一頁報關單最多可以報8項，一票報關最多可以報50項。超過一頁的，一般額外收取加頁費50元/頁。超過50項的，就要分票報關。
9、裝箱費
這個費用需要根據具體貨物和包裝情況單詢，裝箱難易程度不同，費用可能差別很大。一般是400-800元/20gp，600-1200元/40gp或40hq。當貨主或發貨人自己不拖柜，而是直接送貨到出口港堆場時才有(這就是傳說中的內裝了)。其實這個費用包含的不只是裝箱費，還有打單費和提箱費——裝箱堆場要拿著船公司放的提箱單(華南叫s/o)去打單、然后再去指定堆場把空箱子提出來，準備裝貨。
如果不是送貨到港口，而是直接提空箱子去工廠或倉庫裝貨，就是拖車費了(此時需要工廠或倉庫自己負責裝箱，這就是傳說中的產裝了)。拖車公司一般只負責打單、提空箱、拉去裝貨地點，工廠或倉庫裝完貨后，司機再把箱子拉回港口指定堆場。這個過程在華南地區(香港、廣東、廣西等)經常叫做“提吉還重”——提吉箱還重箱。為什么叫吉箱不叫空箱?因為粵語中空和兇同音，空箱聽起來就是兇箱，講粵語的人又比較迷信，覺得不吉利，所以就改叫吉箱了。
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